Mersin, Hürmüz’e alternatif olabilir mi?

İsrail-İran çatışmasının tehdit ettiği Hürmüz Boğazı’ndan kaçınan küresel nakliye şirketleri güvenli rota arıyor. MÜSİAD Mersin Şube Başkanı Mehmet Sait Kayan, güvenli rota arayan taşıma trafiğinin Mersin’e yönelebileceğini belirterek, bölgenin lojistik altyapısının bu ek yükü karşılayacak şekilde güçlendirilmesi gerektiğini söyledi.

Müstakil Sanayici ve İş Adamları Derneği (MÜSİAD) Mersin Şube Başkanı Mehmet Sait Kayan, yazılı bir açıklama yaparak İsrail’in İran egemenliğine yönelik saldırıları sonrası bölgede tırmanan gerilimi değerlendirdi.

İsrail-İran geriliminin, küresel ticaret yollarını ve bölgesel ekonomik dengeleri derinden etkileyen bir sürece dönüştüğünün altını çizen Başkan Kayan, Türkiye’nin Doğu Akdeniz’deki en kritik lojistik ve dış ticaret kapısı olarak bu gelişmelerden doğrudan etkilenecek konumda olduğunu vurguladı.

“HÜRMÜZ BOĞAZI’NDA KÜRESEL NAKLİYE TEHDİT ALTINDA”

Başkan Kayan, Hürmüz Boğazı’nın günlük yaklaşık 20,7 milyon varil petrol ve küresel LNG arzının üçte birini taşıdığını vurgulayarak, “İsrail-İran çatışması nedeniyle bu kritik güzergah yüksek risk altında. Elektronik harp faaliyetleri, sinyal kesintileri ve uydu karartmaları gemilerin seyrüsefer güvenliğini tehdit ediyor. BIMCO raporlarında belirtildiği gibi birçok firma alternatif rotalara yöneliyor. Bu durum petrol fiyatlarında yükselişe ve lojistik tıkanıklıklara yol açabilir” dedi.

“MERSİN, KÜRESEL LOJİSTİK AKIŞININ MERKEZİNE DÖNÜŞEBİLİR”

Başkan Kayan, küresel nakliye firmalarının alternatif güzergah arayışlarının Mersin Limanı’nın önemini artırabileceğini belirterek, “Hürmüz Boğazı’nın güvenliğini tehdit eden gerilim, Süveyş Kanalı sonrası ilk büyük ve güvenli liman olması nedeniyle yük trafiğini Türkiye’ye ve özellikle Mersin Limanı’na yönlendirebilir. Çukurova Bölgesi’nin bütün olarak kalkınması, bu noktada çok önemli. Mersin-Adana-Gaziantep demiryolu hattının güçlendirilmesi ve D400 karayolu yatırımlarının artırılması gerekiyor. Liman hizmet kapasitesinin artırılması ve liman işletmelerinde şeffaf yönetim anlayışının benimsenmesi de bölgenin uluslararası taşıma merkezleri arasında konumunu pekiştirecektir.” değerlendirmesinde bulundu.

“ARTAN LOJİSTİK TALEBE HAZIR OLMALIYIZ”

Kayan, oluşabilecek yeni yük trafiğinin bölge altyapısına büyük baskı getireceğini belirterek, şu ifadeleri kullandı:

“Mersin Limanı altyapısı ve lojistik kapasitemiz, yeni küresel talep artışını karşılamaya yetersiz kalabilir. Liman yük elleçleme kapasitemizi artırmalı, demiryolu bağlantılarımızı güçlendirmeli ve yeni depolama alanları oluşturmalıyız. Ayrıca karayolu altyapısını hızlıca geliştirmemiz gerekiyor.”

“ENERJİ LOJİSTİĞİNDE MERSİN VE CEYHAN STRATEJİK ÖNEM KAZANABİLİR”

Başkan Kayan, enerji lojistiğine dikkat çekerek, “Hürmüz’deki kesinti ihtimali petrol ve LNG taşımalarında alternatif güzergahları öne çıkaracaktır. Suudi Arabistan’ın East-West petrol hattı, Kerkük-Ceyhan petrol boru hattı gibi güzergahlar önem kazanabilir. Bu bağlamda Ceyhan ve Mersin enerji terminallerimizin stratejik değeri yükselecektir” diye konuştu.